09/06/2015
09/06/2015

Đập thùng Suzuki GSX-S1000 ABS 2016, naked-bike 1000 phân khối

Đập thùng Suzuki GSX-S1000 ABS 2016, naked-bike 1000 phân khối. Chiếc naked-bike Suzuki GSX-S1000 ABS 2016 đã chính thức có mặt tại Việt Nam lúc cuối giờ chiều nay. Xe được đưa về theo đường hàng không từ nước Đức thông qua công ty NewSol. Cảm giác đập thùng một chiếc xe PKL đầu tiên tại Việt Nam thật tuyệt. GSX-S1000 mang nhiều nét đặc trưng trong thiết kế của Suzuki, xe cơ bắp và mạnh mẽ, nhưng vẫn rất đơn giản và dễ nhìn. Tuy nhiên với các công nghệ tiên tiến nhất, thừa hưởng từ những dòng xe đua MotoGP thì vào thời điểm hiện tại GSX-S1000 ABS 2016 sẽ có nhiều điểm nổi trội hơn so với các đối thủ cùng phân khúc.
Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-45.

Chiếc naked-bike 2016 đã chính thức có mặt tại Việt Nam lúc cuối giờ chiều nay. Xe được đưa về theo đường hàng không từ nước Đức thông qua công ty NewSol. Cảm giác đập thùng một chiếc xe PKL đầu tiên tại Việt Nam thật tuyệt. GSX-S1000 mang nhiều nét đặc trưng trong thiết kế của Suzuki, xe cơ bắp và mạnh mẽ, nhưng vẫn rất đơn giản và dễ nhìn. Tuy nhiên với các công nghệ tiên tiến nhất, thừa hưởng từ những dòng xe đua MotoGP thì vào thời điểm hiện tại GSX-S1000 ABS 2016 sẽ có nhiều điểm nổi trội hơn so với các đối thủ cùng phân khúc.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-23.

ABS 2016 được trang bị động cơ DOHC 4 xi-lanh, dung tích 999cc, 4 kỳ, làm mát bằng dung lịch. Các điểm cải tiến trên động cơ này nằm ở trục cam cùng hệ thống bướm ga đôi 44mm. Động cơ này cho công suất 144 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 106 Nm tại 9.500 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số 6 cấp.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-44.

Đặc biệt, xe được trang bị hệ thống kiểm soát độ bám đường Traction Control cùng 3 chế độ lái khác nhau. Đây chính là điểm giúp GSX-S1000 có ưu thế hơn so với các đối thủ cùng cấp. Ở chế độ số 1, độ nhạy thấp, dành cho chạy trên đường tốt hoặc muốn cảm giác lái thể thao. Chế độ số 2 là dành khi đi trong thành phố hoặc điều kiện được sá bình thường. Còn chế độ số 3 sẽ có độ nhạy cao nhất và dành khi đi trời mưa hoặc có tuyết, đường trơn. Người lái cũng có thể tắt hệ thống Traction Control nếu muốn.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-50.

Phần đầu của Suzuki GSX-S1000 có thiết kế khá đơn giản với cụm đèn pha lớn. Phong cách thiết kế của Suzuki vẫn không thay đổi mấy trên mẫu xe này. Xe thể hiện được sự cơ bắp thông qua những chi tiết ốp gồ ghề và bo mạnh mẽ.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-38.

Phần tay lái của GSX-S1000 mở rộng ra hai bên, cho tư thế ngồi thoải mái. Bình xăng lớn dung tích 17 lít, nhưng phần yên xe thì được ép nhỏ lại nên dù yên xe cao 815mm nhưng những người không cao lắm thì vẫn có thể đi tốt.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-46.

Phần khung sườn của GSX-S1000 được thừa hưởng từ GSX-R1000 nhưng có thêm những cải tiến. Khung sườn được gia cố cứng cáp hơn để tăng độ ổn định khi chạy tốc độ cao, vào cua chính xác hơn, ngoài ra sẽ giúp mang lại sự thoải mái khi lái xe thời gian dài.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-15.

Phía trước xe được trang bị phuộc nhún hành trình ngược 43mm của KYB, cùng bộ phanh đĩa kép Brembo có ABS, lốp 120/70ZR17M/C không săm. Phiên bản có mặt ở Việt Nam là bản cao cấp nhất của GSX-S1000 với đầy đủ các tuỳ chọn mà Suzuki cung cấp.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-40.

Phía sau GSX-S1000 sử dụng phuộc nhún monoshock của Showa, phanh đĩa đơn, cùng lốp 190/50ZR17M/C. Đặc biệt xe được trang bị gắp thể thao cho khả năng vận hành ổn định hơn ở các điều kiện địa hình.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-12.

Đồng hồ của được thiết kế đẹp với phong cách thể thao. Trên mặt đồng hồ thể hiện rất nhiều thông tin, từ số vòng tua, tốc độ, chế độ lái, ODO, mức tiêu hao nhiên liệu, nhiệt độ động cơ...

Giá bán tham khảo tại thị trường châu Âu cho phiên bản Suzuki GSX-S1000 ABS là 14.000 USD.

Dưới đây là một số hình ảnh đập thùng Suzuki GSX-S1000 ABS 2016:

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-1.
Hai chiếc Suzuki khi còn ở trong khung sắt bảo vệ.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-2.
Hai chiếc PKL này được nhập về từ Đức và theo đường hàng không.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-3.
"Con mãnh thú" còn đang nằm trong cũi sắt.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-5.
Nhưng vẫn toát ra vẻ mạnh mẽ đáng gờm.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-6.
Phần đầu xe có thiết kế đơn giản nhưng vẫn có nét dữ dẵn và tinh tế.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-9.
Phần ghi-đông của Suzuki GSX-S1000 2016 rộng về 2 bên nên khi di chuyển phải tháo rời ra để riêng. Khi nhận xe thì các anh này phải gắn trở lại.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-10.
Gắn các dây côn, ga, thắng... vào tay lái.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-11.
Số khung nằm ngay sau phuộc nhún monoshock.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-13.
Đèn hậu cũng có thiết kế rất đơn giản.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-14.
Đèn pha trước và 2 đèn demi.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-16.
Những đường nét gồ ghề đầy cơ bắp của Suzuki GSX-S1000 2016.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-19.
Mở nắp xăng để chuẩn bị đổ xăng vào.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-21.
Lần đổ xăng đầu tiên bao giờ cũng rất đặc biệt.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-22.
Bình xăng thể thao như trên nhiều xe PKL khác.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-24.
Gác chân cho người lái và chân phanh.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-25.
Ống pô zin được mạ chrôm mờ.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-26.
Đầu ống pô nhìn có vẻ hiền nhưng mà kỳ thực thì tiếng nổ rất uy lực. Mình sẽ có video sau nhé.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-27.
Phần đuôi sau vểnh lên rất cao và khoảng cách giữa yên và bánh xe lớn.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-28.
Xe sử dụng bánh mâm 17".

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-29.
Phuộc nhún sau là dạng monoshock và của Showa.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-31.
Mỏ cày giúp bảo vệ cho các ống xả và động cơ.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-32.
Xe nhìn gọn gàng dù thực sự kích thước không hề nhỏ. Trọng lượng ướt của xe là khoảng 210kg.

Xe.Tinhte.vn-Suzuki-GSX-S-1000-33.
Phía trước là phanh đĩa kép của Brembo.



Xin cảm ơn anh Long F2 (nhà phân phối phụ kiện VIVA - Uniq) đã cho mượn xe.

Nguồn: Go.vn

 
loading...