29/08/2015
29/08/2015

Đơn giản hóa - Xu hướng mới của xe độ

Cafe racer, tracker… là những cái tên hiện đang được nhắc đến nhiều nhất trong giới độ xe khi mà những món ăn về tốc độ và cơ bắp đã trở nên nhàm chán. Dường như vẻ đẹp của sự đơn giản nhưng cũng đầy… phô trương này đang mang đến nhiều thách thức mới cho cộng đồng "cưa cắt".

honda-cb-750f-supersport-1980-4369d

Những mẫu xe đời cũ, thiết kế đơn giản giờ đây trở thành đối tượng săn lùng của các tay chuyên độ xe trên thế giới.

Và đối tượng mà giới độ xe ngắm đến là những mẫu xe có từ những năm 80-90 thế kỉ trước, với vẻ đẹp bị che phủ bởi những phụ kiện chắn ốp nay cần được dỡ bỏ để có dịp tỏa sáng. Công nghệ thời điểm đó chưa thực sự phát triển nên bộ phận của động cơ thường thô kệch và to lớn. Thế nhưng vẻ đẹp lại xuất phát từ chính những chi tiết đó.

Hãy xem chiếc Honda CB750 đời 1980 sau khi qua tay nhà độ CRD (Cafe Racer Dreams - Tây Ban Nha):

264962-10150224077747741-3543815-n-54a50

Từ mẫu xe nguyên bản (ảnh trên), giờ đây người khó có thể tìm được hiện trạng ban đầu sau khi qua tay các nhà độ CRD

honda-cb750-3-56ce4
Chiếc CB750 được thu nhỏ chắn bùn trước, cụm đồng hồ và đèn pha được loại bỏ, thay vào đó là đèn pha kiểu dáng vintage cùng một chiếc đồng hồ đơn giản để báo tốc độ
260257-10150224078227741-3600919-n-ca644
Để biến mẫu cruiser nguyên bản thành một chiếc tracker, tay lái được thay mới giúp người lái đưa trọng tâm về phía trước, điều này cũng có nghĩa nếu chưa quen, vai sẽ mỏi hơn do phải vươn mình về phía trước
Nhà độ CRD mạnh dạn loại bỏ bình xăng gồ ghề, cùng với đó là toàn bộ những miếng quây nhựa hai bên. Thay vào đó là bình xăng mới, với đáy phẳng và có kích thước dài hơn
honda-cb750-4-27875
Ở phần động cơ, nếu như đoạn cổ xả được giữ nguyên và cuốn vải chống nóng thì toàn bộ hệ thống lọc gió được thay bằng loại đơn chiếc, lắp riêng cho từng chế hòa khí, kể cả bầu ống thở của máy cũng được lắp mới.
270987-10150224076942741-7422129-n-14760

Ống xả đôi mạ inox được thay thế bằng cụm ống xả mới, chắc chắn sẽ cho âm thanh khác; to và chắc hơn. Ngoài ra rất có thể đôi ống xả này được làm theo dạng "xả thẳng" để giúp làm thoát khí nhanh hơn

Ở phần yên xe, bộ yên nguyên bản dày và to được thay mới với thiết kế mỏng và ốp sát theo cụm khung phụ phía sau. Cụm chắn bùn sau được loại bỏ cùng cụm đèn hậu để nhường chỗ cho đèn hậu và đèn báo rẽ hình quả trám mới.
Bộ yên dày và to trên mẫu xe nguyên bản được thay bằng yên xe mới mỏng và ôm sát vào khung phụ phía sau. Cụm đèn báo rẽ và chắn bùn sau được loại bỏ, nhường chỗ cho đèn hậu mới cùng kiểu dáng vintage với đôi đèn báo rẽ hình giọt nước.
 
honda-cb750-5-cc9e4
Thiết kế mới của chiếc yên 
261527-10150224077067741-1198767-n-1b73f
Chiếc xe sau khi hoàn thiện
271117-10150224076987741-398190-n-3d459

Như Phúc

Nguồn: Dân trí

 
loading...